隨著中小企業(yè)的蓬勃發(fā)展，以及二胎政策的放開，MPV細(xì)分市場(chǎng)增長(zhǎng)迅速。對(duì)市場(chǎng)深刻洞察后，上汽集團(tuán)重磅推出全新MPV力作——上汽大通全領(lǐng)域MPV G10，標(biāo)志著“MPV雙雄”戰(zhàn)略正式落地。G10憑借穩(wěn)重商務(wù)外觀、極致舒適以及豐富配置，正全面迎合了商務(wù)用途以及大家庭的需求。而在今年2014APEC會(huì)議上，G10成為官方指定用車，從GL8手中接棒，將引領(lǐng)中國(guó)MPV市場(chǎng)的下一個(gè)黃金十年。

中高端MPV的“第一眼”印象

中國(guó)人最講究面子，商務(wù)車的外觀更是擔(dān)當(dāng)著公商務(wù)用戶的“臉面”。而在外觀上，雖然系出同門，但是GL8與G10各有千秋，基本走的兩種完全不同的路線。十幾年來(lái)，GL8一直是“子彈頭”經(jīng)典設(shè)計(jì)的代表，與直瀑式格柵、多維藍(lán)光Bi-Xenon HID前大燈、360度環(huán)抱一體式內(nèi)飾設(shè)計(jì)、冰藍(lán)環(huán)繞氛圍燈等設(shè)計(jì)元素相結(jié)合，傳承了全新一代別克家族的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，后續(xù)被很多車型模仿。

但是隨著汽車設(shè)計(jì)理念的進(jìn)步，子彈頭設(shè)計(jì)被證實(shí)存在不實(shí)用的嫌疑。即前軸到B柱的距離過(guò)長(zhǎng)，直接影響到軸距的長(zhǎng)度，對(duì)其空間表現(xiàn)存在限制。而G10則打破了這一傳統(tǒng)，采用短頭短懸設(shè)計(jì)，兼顧美觀和實(shí)用為一體，同時(shí)也不落于傳統(tǒng)MPV方方正正的“面包”車式窠臼，其別具一格以獨(dú)角獸作為設(shè)計(jì)靈感，開創(chuàng)出全新的更具時(shí)尚和實(shí)用的流動(dòng)立體雕塑設(shè)計(jì)，前臉顯得剛勁有力，車身腰線簡(jiǎn)潔、飄逸、動(dòng)感，寬幅的上進(jìn)氣格柵與兩邊犀利的前大燈緊密相連，下進(jìn)氣格柵則與兩側(cè)的霧燈邊框過(guò)渡自然，猶如獨(dú)角獸展翅翱翔。

空間戰(zhàn)場(chǎng)的激烈對(duì)決

如果是外表是一張商務(wù)名片，那么空間就是MPV“打硬仗的戰(zhàn)場(chǎng)”。在中高端MPV市場(chǎng)，一致向著寬適豪享空間看齊，致力于為高端公商務(wù)用戶打造極致空間享受。別克GL8的長(zhǎng)寬高到達(dá)了5213×1847×1750mm、上汽大通G10的長(zhǎng)寬高達(dá)到了5168×1980×1928mm。雖然別克GL8的長(zhǎng)度更長(zhǎng)，而上汽大通G10則在寬度和高度上有優(yōu)勢(shì)。

再看決定車內(nèi)空間的另一項(xiàng)重要指標(biāo)——軸距。別克GL8的軸距達(dá)到了3088mm，對(duì)于長(zhǎng)度最長(zhǎng)的GL8來(lái)說(shuō)，這樣的軸距不算突出。而上汽大通G10的3198mm軸距顯然更具優(yōu)勢(shì)，比GL8長(zhǎng)出整整110mm，對(duì)營(yíng)造更大的車內(nèi)空間起到?jīng)Q定性作用。G10后兩排空間布局起來(lái)更加游刃有余，明顯優(yōu)于其他車型。

當(dāng)然，有了大空間的優(yōu)勢(shì)，合理的布局也更為考驗(yàn)產(chǎn)品的功力，第二第三排的布局尤為重要。只有通過(guò)科學(xué)合理的布局，才能既滿足滿員時(shí)的座艙需求，又能滿足行李多時(shí)后備行李箱需求。在這方面，別克GL8的第二排空間堪稱豪華，專為重要客戶打造，但也因此忽視了第三排的表現(xiàn)，并且由于座椅不能移動(dòng)，乘坐的舒適性較差，靈活度也偏小。相比之下，上汽大通G10所獨(dú)有的“空間魔盒內(nèi)艙”設(shè)計(jì)，乘客艙座椅采用全導(dǎo)軌設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了乘客區(qū)與行李區(qū)的靈活多變，最大座位間距可達(dá)到1230mm，充分滿足了乘客的乘坐舒適性。

大動(dòng)力與低油耗的雙贏

強(qiáng)大的動(dòng)力性能也成為了中高端豪華MPV的重頭戲，打造出不輸中高端乘用車的操控感受，為頻繁的公商務(wù)活動(dòng)提供不竭的大動(dòng)力源泉。另外，GL8與G10都無(wú)一例外的達(dá)到歐五的排放標(biāo)準(zhǔn)，可謂高效環(huán)保兩不誤。

別克GL8動(dòng)力總成表現(xiàn)不錯(cuò)，不僅搭載了第二代6速手自一體變速器和2.4L自然吸氣，而且能夠?qū)崿F(xiàn)123 Kw的最大功率以及225 Nm的最大扭矩，為消費(fèi)者帶來(lái)175 Km/h的最高車速。

上汽大通G10的動(dòng)力表現(xiàn)更為出色，與GL8有所不同，采用了最新一代技術(shù)的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)還集成缸內(nèi)直噴和DVVT領(lǐng)先技術(shù)。G10所搭載的上汽集團(tuán)全新2.0TGI汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，憑借達(dá)到165KW的最大功率以及82.5KW的升功率，兼具高效和環(huán)保的雙重優(yōu)勢(shì)，甚至遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了高端MPV的進(jìn)口車型。更為人所稱道的是，ZF 6速手自一體變速箱與新型發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配十分順暢，即便以190Km/h的最高時(shí)速行駛，仍能為駕乘者帶來(lái)舒適體驗(yàn)。同時(shí)，10.3L的百公里油耗也使G10成為最省油的MPV車型之一。

作為上汽集團(tuán)的“MPV雙雄”，GL8與G10頭頂同一個(gè)光環(huán)，同享一套世界五百?gòu)?qiáng)資源，在設(shè)計(jì)、采購(gòu)、制造等領(lǐng)域都存在不少交集，在品牌力和產(chǎn)品力上幾乎不分伯仲。但是歸根溯源，其存在本質(zhì)的不同，GL8是合資品牌的杰出代表，代表著過(guò)去十幾年合資品牌主導(dǎo)市場(chǎng)的局面；而G10是上汽集團(tuán)打造的自主高端品牌，不僅趕上了“大力發(fā)展自主品牌”的好時(shí)代，并且有沖刺國(guó)際高端市場(chǎng)的實(shí)力。而現(xiàn)階段，別克GL8的市場(chǎng)售價(jià)為20.90-39.99萬(wàn)元，上汽大通G10的市場(chǎng)售價(jià)為13.38-26.98萬(wàn)元，無(wú)論是從政府采購(gòu)的角度，還是從市場(chǎng)消費(fèi)者的角度，G10都更具性價(jià)比的優(yōu)勢(shì)。

背景介紹：

“上汽商用車”是中國(guó)最大、全球十大汽車企業(yè)——上海汽車集團(tuán)股份有限公司的全資子公司，我公司為上汽集團(tuán)商用車公司在重慶地區(qū)的最高級(jí)別經(jīng)銷商，由我公司全面負(fù)責(zé)銷售及售后服務(wù)工作，負(fù)責(zé)網(wǎng)絡(luò)經(jīng)銷商、服務(wù)商的開發(fā)及管理，其上汽大通系列產(chǎn)品覆蓋有多功能商用車、MPV、輕型客車、廂式貨車、校車及特種改裝車等輕型商用車型。