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【品鑒大通】氣門間隙自動調整
氣門間隙是為保證發動機配氣機構的正常工作而設置的,由于配氣機構工作時處于高速狀態,溫度較高,因此如氣門挺桿、鏈桿等零件受熱后伸長,便全自動頂開氣門,使氣門與氣門座關閉不嚴,造成漏氣現象。為避免這種現象發生,設計配氣機構時,在進排氣門桿尾端與挺桿(或搖臂)上調整螺釘之間留有一定的間隙,這一間隙,就是氣門間隙。
氣門間隙的是否精確對于發動機的性能和使用壽命有很大的影響。
如果間隙過大:進、排氣門開啟遲后,縮短了進排氣時間,降低了氣門的開啟高度,改變了正常的配氣相位,使發動機因進氣不足,排氣不凈而功率下降,此外,還使配氣機構零件的撞擊增加,磨損加快。
如果間隙過小:發動機工作后,零件受熱膨脹,將氣門推開,使氣門關閉不嚴,造成漏氣,功率下降,并使氣門的密封表面嚴重積碳或燒壞,甚至氣門撞擊活塞。
上汽大通V80的發動機采用可自動調節氣門間隙的液壓氣門挺桿,使氣門間隙隨時保持在最準確的位置,不僅避免了定期調整的麻煩,保證了發動機隨時工作在最佳狀態,也不會產生零件撞擊,延長使用壽命,發動機噪音也小。
而不少商用車依舊使用老式的氣門挺桿,需要定期拆開發動機,檢查和調整配氣機構,以避免因氣門間隙變化造成發動機損傷。不但維護的成本高,發動機噪音大,壽命也短。
這里小編有友情提示大家,在選擇汽車的時候記得要留意發動機的氣門哦,要想發動機壽命長,氣門間隙大小是是關鍵,你造了嗎?
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