曾幾何時，國內主流通勤旅游用車，因外觀沉穩嚴肅而欠缺時尚商務氣息，與其說是商務車，更不如說是生產工具車型。而隨著上汽大通V80商杰入市后，打破了這一傳統，采用歐美經典短頭設計，前大燈與橫幅式鍍鉻進氣柵緊密相連，下霧燈扁平狹長極具特色，從前臉延伸出去的側身腰線充滿時尚律動之美，一舉摒棄了傳統車型龐大滯重的感覺。

　　寬適空間向來是通勤旅游用車最為重視的地方，此類車型向來都較為重視的第二排空間，還是第三排、第四排空間。商杰的任一排座椅都能為乘客們帶來遠超競品的舒適乘坐感受。不僅提供9至19座的多種座椅數組合，而且空間也更具靈活性的優勢。商杰的后排座椅可以按比例進行放倒，瞬間打造出寬大的“后備箱”，將我們的行李全部容納進去。

　　車內的后飄窗不像其他競品一樣僅僅只是擺設，而是可以進行自由開關，能瞬間提升車內空氣的流通性，給予乘坐者一個舒適的環境。

　　商杰標配了電動側踏步，極大提升了上下車的便利性，對夏天穿裙子的女士來說非常人性化。

　　因其高端用車的屬性，通勤旅游用車的舒適便捷性也顯得尤為重要。V80商杰基本達到了“人無我有，人有我優”的高超境界，開創性地采用了中高端乘用車才使用的雙質量飛輪技術，有效吸收發動機扭轉振動，帶來平順流暢的換擋感受。

　　8月我們來到哈爾濱對V80商杰進行了一次全面試駕測試，試駕的路線是從太陽島風景區到東北虎林，全程長達20多公里，其中不乏坡面和多彎道路，對V80商杰的動力總成提出了考驗。商杰搭載意大利最新一代VM發動機，全系發動機功率標配至136馬力，能輕松馳騁在高速和城市各種路況上。當我們行駛在高速路段時，輕踩油門，商杰2.5T的發動機立刻給予有力回應，令我們感受到源源不斷輸出的動力;高速過彎時，前后獨立懸架表現亦非常給力，車頭與方向盤配合精準，幾乎沒有側傾之感。

　　支撐性和包覆性杰出的高品質座椅，令我們領略到不輸中高端乘用車的舒適靜謐乘坐之感，長達20公里的長途旅行一點都不覺得累。

　　此時，八月的哈爾濱酷暑難耐，當車輛處于 80Km/h的高速行駛狀態時，我們把空調開到最大，也絲毫不會使動力有一絲懈怠。更讓人吃驚的是全程20多公里跑下來，V80商杰百公里油耗顯示才6升左右，堪稱高效低耗的杰出代表。除了高效動力以及油耗外，商杰的排放技術也在國內處于領先水平，不僅完全滿足國四排放標準，更有升級到歐五的實力。

　　V80商杰在吸取市場前輩經驗的基礎上，充分運用上汽集團的全球領先資源和技術，打造出外觀、動力、空間、舒適等方面的全盤優勢，確實不失為“通勤旅游用車之王”的稱號，這也是V80商杰被越來越多中小企業和旅游運營公司所青睞的原因。