上汽大通浙江市場占有率超過15%  嘉興、臺州等地超過20%

           作為國內最重要的輕客市場之一，浙江寬體輕客市場正經受風云突變。向來被傳統合資品牌勢力壟斷的單一格局已經被打破，后起勢力上汽大通正不斷蠶食前者的市場份額。

憑借領先的技術和優質的服務，上汽大通在浙江省市場份額超過15%，市場蛋糕越切越大，在嘉興、臺州等地區市場占有率增長均超過10%，市場占有率更是逾20%。上汽大通市場份額節節高的同時，全順等傳統合資品牌的市場份額也相應遞減。在上汽大通的猛烈攻勢下，老牌合資品牌全順雖占據較大市場份額，但其市場占有率正呈節節下滑趨勢，如在嘉興、舟山等許多地區甚至出現大幅度下降的情況。

上汽大通在浙江地區攻城略地一路飄紅之際，恰值浙江推出黃標車置換行動，意味著此時消費者購車就能享受較大額度補貼。補貼最高可達2.4萬元，相當于消費者此時購車將比平時購車整整節省下來2.4萬元。這輪黃標車置換大潮，勢必使本來在商用車市場表現良好的寬體輕客市場錦上添花，上汽大通等車企也將因此獲利。

據悉，為減少高污染車輛排氣污染，浙江省根據國家要求出臺了各地市黃標車置換補貼政策，展開了新一輪黃標車淘汰整治活動。為貫徹這一政策，上汽大通等車企在浙江率先為消費者提供了大力度的黃標車置換補貼優惠。這將為發展勢頭迅猛的上汽大通再添動力，國家和車企兩重補貼，將使消費者的購車成本大大降低，從而加大對寬體輕客產品的需求。以浙江寧波地區為例，在2014年車主如置換小型載客黃標車，除可獲得最高約1.6萬元的國家補貼外，還可享受上汽大通高達8000元的補貼，車主可獲約整整2.4萬元補貼，購車條件十分優厚。但豐厚的條件不等人，車主需要盡快置換。還以寧波地區為例，在2014年申請淘汰小型載客黃標車，可獲得2.4萬全額補貼；在2015年申請淘汰，則可享受全額補貼的75%；而在2016年申請淘汰，則只能享受全額補貼的50%；2017年1月1日起淘汰的黃標車將不再享受補助。雖然2014年已過，但車主在2015年完成置換仍可獲得較高的國家補貼，再結合上汽大通等車企提供的廠家補貼，整體的置換補貼仍很可觀。

之前，寬體輕客市場很多產品存在“假國四”情況加劇了“黃標車”的盛行。因為競爭較少，國內寬體輕客產品發動機技術大都采用上世紀的老舊發動機技術，排放水平較低，宣稱是國四排放，實則是國三排放甚至更低。而上汽大通在2012年實施國四排放標準之時，就前瞻性地對標國四標準研發，采用意大利最新一代VM發動機，結合第三代高壓共軌技術和渦輪增壓技術，能達到目前國內輕客市場上最好的1800bar，不僅達到了“真國四”排放水平，并且可選裝國五，遠遠優于同級車型，不僅能為消費者節省大量燃油成本，并省去了后續年檢中因車輛排放不達標的一系列煩惱。

在產品、技術和價值上的領先，不僅使上汽大通在國內市場收獲頗豐，并且在海外市場一枝獨秀。目前，上汽大通的產品已銷往33個國家和地區，在新西蘭等發達國家的市場占有率達到前三，與其他自主品牌出口非洲等經濟相對欠發達地區形成鮮明對比。此外，面對全球門檻最高的海外市場——歐盟，上汽大通更是一舉通過了歐盟ECE認證和WVTA認證，成為了首個通過歐盟ECE認證的中國輕型商用車品牌，率先贏得了全球最為發達的汽車市場——歐洲的“通行證”，實現了國內輕客出口歐盟“零的突破”，成為了中國汽車攻克歐盟市場的領軍者。